車両紹介

　1980年代、上越線や信越線に残る客車列車の電車化によって、郵便電車を増強する必要が生じた。そこで登場したのがクモユ143形である。

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　前面は、1978年に登場した荷物電車・クモニ143形に準じている。しかし、前面窓はHゴムではなく金属押さえとされ、パンタグラフは1基のみである。側面上部には角の丸い、長方形の窓が並んでいるほか、新製時から冷房装置AU13を3基搭載した。横軽対策も施されており、パンタグラフを取り替えれば、狭小トンネルのある中央東線や篠ノ井線にも入線できる。

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　1982年に川崎重工で3両が落成し、長岡に1両、長野に2両が配置された。しかし、鉄道による郵便・荷物輸送は空路や高速道路の発達によってシェアを落とし続けており、1986年にはほぼ終息。クモニ143やクモユニ143は転用されたが、クモユ143については郵政省所有であったことがネックだったのか、転用されることなく廃車に。わずか4年という、非常に短い生涯だった。